揭秘国际海运SO操作时间，让你的物流更高效！
日期：2024-04-03 10:07:00 浏览次数：
据交通运输部统计，2024年1-2月，全国港口完成货物吞吐量26.15亿吨，同比增长8.1%；全国港口完成集装箱吞吐量4951万标准箱，同比增长12.1%。
（具体数据来源网站）
https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/zhghs/202403/t20240329_4095116.html
海运在对外贸易中经常用到。让我们一起来看看国际海运SO上的操作时间！
货主订舱后，船公司会放s/o给货主，上面有具体写明各项日期，方便货主安排提柜装货，以及安排补料报关的时间。
开舱时间
开舱时间指可以提空柜的最早时间，如果还没有到开舱时间，则不能向码头或船公司指定地点提取空柜。
截补料时间
截补料时间，也称截文件时间，英文为SI Cut off Time，是发货人向船公司递交制作提单所需资料的最晚时间。
也就是船公司最后更改提单格式的时间，在此之前，提单格式和资料可以多次修改，在此之后，提单修改将会产生改单费用，这个时间没有标准，各个船公司不一样，有的是开船日，有的是开船后一周之内。
具体以SO上的时间为准 ，如果在此时间不能及时将提单补料递交给船公司，可以向船公司申请SI Late Come，即申请延长截补料时间，一般船公司会延长几个小时给发货人。
S/I CLOSING，是美线的特殊要求，跟其他航线的不同。货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。
承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
AMS --America manifest system---美国仓单系统，又称反恐舱单费，信息费。
进口美国的货（世界各地）都需要提供这个数据，是向美国海关提供的，包括具体毛件体，真实收发货人，中英文品名。一般要求在截关前一天完成。
截关时间
截关时间包括码头截重柜时间与截放行条时间
A. 截港时间，英文为Closing Time，是码头截止收重柜的时间。（也即指装完货最晚还柜的时间）。过了这一时间，船公司不再安排过了这个时间才还进去的柜子上该航次，也就是重柜就不能交到码头，更不能装船了。
B. 截放行条是指船公司接受海关放行条的最晚时间（最晚通常在截重柜后六小时内，这是缓冲时间）。货物必须要在此时间之前做好报关放行的工作，递交海关放行条给船公司。过了这个时间之后，船公司不会接受该航次货物的放行条，货物也就上不了该航次。
放行条是海关放行后给的一个放行凭证。在此时间之后再递交海关放行条，船公司将视该货物未能清关放行，不允许上船。
这时即使重柜已经还码头，也只能延至下班船；同时，这将产生不少的费用，包括改单费、堆场仓租及文件费用。
如果当天截关，当天报关的货物，海关查柜率是比较高的，一般有经验的货代都会建议出货人在截关前一天安排报关。
如果万一赶不上截关时间，也可以提前向船公司申请CY Late Come，船公司可能会允许重柜晚交几个小时。但有时船公司是不同意late come的。在深圳报关必须要还重柜后有了重柜纸才能安排报关，最好在截重柜前半天至一天以上还重柜较好。顺序是截重柜、截关、截放行条。
海关截放行条时间
就是船公司给出的最后收装船单（俗称放行条）日期！港区一般在船开前几小时，开始整理通关的场站收据准备配船！