多家船司宣布3月1日运费上涨！
日期：2025-02-14 16:49:00 浏览次数：
近期，赫伯罗特、HMM及达飞轮船纷纷对外公布了针对特定航线运费调整方案及附加费的具体细节，详情概述如下：
赫伯罗特方面，公司宣布将对远东至欧洲航线的FAK费率进行上调，此次调整范围广泛，涵盖了20英尺与40英尺的干集装箱、冷藏集装箱，以及各类高箱货物。这一调整措施定于2025年3月1日正式施行。
此外，赫伯罗特还透露，针对从亚洲及大洋洲发往非洲地区的20英尺与40英尺干集装箱、冷藏集装箱，以及特种集装箱（含高箱）的货物运输，公司将实施一项综合费率上涨附加费（GRI）。
该附加费标准为每标准箱（TEU）300美元，自2025年3月1日起生效，并将持续征收，直至公司另行通知。
HMM公司则宣布，将从世界各地至美国、加拿大和墨西哥的GRI进行调整，调整日期同样定为2025年3月1日。
达飞轮船方面，公司对突尼斯Roro服务的BAF进行了更新，更新日期同样为2025年3月1日。
根据最新发布的上海集装箱运价指数（SCFI）数据显示，截至2月23日当周，亚洲至北欧航线运价较春节前（1月29日当周）大幅下滑16%，已跌至每标箱1805美元。
尽管航运公司采取了多项市场调控举措，但节后货量急剧减少，导致运力利用率持续徘徊在95%以下，整个行业正面临着前所未有的严峻挑战。
Linerlytica航运咨询机构在最新分析中指出，当前远东地区启运的货量降幅已远远超出了船公司空白航行计划的调控能力。
值得注意的是，尽管赫伯罗特已宣布自3月1日起实施运价上调方案，具体为2500美元/TEU和4100美元/FEU，但鉴于装载率不足95%以及节后停航安排的即将结束，市场普遍预计此次调价将面临较大难度。
春节过后，北亚地区货量回落，这一意外情况有效缓解了区域港口的压力。数据显示，中国与韩国主要港口的锚泊运力较1月份峰值已大幅缩减50%，此前积压的120万TEU船舶运力得到了有效释放。
在过去两周里，中国始发航线的常规运力中，有30%-60%处于空载状态，船舶作业强度明显降低，这为港口消化前期积压货量提供了宝贵的缓冲空间。
与北欧航线的颓势相比，亚洲至地中海航线运价表现相对稳健，仅较节前微降5%，维持在每标箱3036美元的水平。分析认为，这主要得益于部分小型航运公司将地中海航线运力转移至红海航线，以应对该区域突增的运输需求。
Linerlytica特别提醒，尽管主要承运商在2月中旬提价未果后，计划于3月1日执行每40英尺箱1000-3000美元不等的综合费率上调（GRI），但随着各航运联盟在2月空白航次结束后大规模恢复运力投放，运价上行之路仍将面临与前期相似的市场阻力。